20 ডিসেম্বর, 2020-এ, চীন রাজ্য নির্মাণ কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত আলজেরিয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের 53-কিলোমিটার অংশটি একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিল, এই এক্সপ্রেসওয়েটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনকে চিহ্নিত করে যা পাহাড়ের মধ্য দিয়ে চলে এবং মরুভূমিকে সংযুক্ত করে।এই উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন ধমনী নির্মাণের প্রক্রিয়ায়, চীন নির্মাণ "অসম্ভবকে চ্যালেঞ্জ" করার জন্য নির্মাণ প্রযুক্তি এবং উদ্যোগী মনোভাবের উপর নির্ভর করে এবং সক্রিয়ভাবে তার সামাজিক দায়িত্ব পালন করে, চীন-আফ্রিকা উচ্চ-মানের সহ-নির্মাণের আরেকটি ভাল গল্প লিখে। "বেল্ট অ্যান্ড রোড"।
খুবই কৌশলগত
ভূমি আয়তনের দিক থেকে আফ্রিকার বৃহত্তম দেশ আলজেরিয়া।এটি একটি বিস্তৃত এলাকা আছে.উত্তর আফ্রিকা অতিক্রমকারী আটলাস পর্বতমালা আলজেরিয়ার উত্তর এবং দক্ষিণের মধ্যে একটি প্রাকৃতিক বাধা তৈরি করে।মানুষ এবং পণ্যের ক্রমবর্ধমান বিনিময়ের সাথে, ট্রাক এবং দর্শনীয় যানবাহনগুলি প্রায়ই মূল রাস্তাগুলিকে অবরুদ্ধ করে, যা স্থানীয় অর্থনৈতিক উন্নয়নকে মারাত্মকভাবে বাধা দেয়।
উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ শুরু হয়েছিল 2014 সালে। তাদের মধ্যে, সবচেয়ে জটিল প্রাকৃতিক অবস্থা, সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং সবচেয়ে কঠিন নির্মাণের 53-কিলোমিটার বিড অংশটি যৌথভাবে চায়না স্টেট কনস্ট্রাকশন আলজেরিয়া এবং চীন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণ পঞ্চম ব্যুরো।এই বিভাগে 45টি সেতু, 180টি কালভার্ট এবং একাধিক টানেল রয়েছে, যা "জিওলজিক্যাল ডিজাস্টার মিউজিয়াম" নামে পরিচিত আটলাস পর্বতমালা অতিক্রম করে।প্রকল্প শুরু হওয়ার পর থেকে, চায়না স্টেট কনস্ট্রাকশনের নির্মাতারা কঠোর পরিশ্রমের সাহস, "লোহার সেনাবাহিনী" এবং কারুকার্যের মনোভাব নিয়ে 9.6 কিলোমিটার রাস্তার টানেল এবং একটি 2.7 কিলোমিটার সড়ক সেতু নির্মাণ করেছেন। আলজেরিয়ার দীর্ঘতম।
"উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি আলজেরিয়ার জন্য মহান কৌশলগত তাত্পর্যের একটি প্রধান প্রকল্প। সরকার তার প্রথম-শ্রেণীর নির্মাণ স্তর এবং প্রকল্পে দেখানো আক্রমনাত্মক মনোভাবের জন্য চীন রাজ্য নির্মাণের প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করে।"উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে আলজেরিয়ার প্রধানমন্ত্রী জেরার্ড গণমাধ্যমকে এ তথ্য জানান।
আলজেরিয়ার সবচেয়ে কঠিন নির্মাণ প্রযুক্তি এবং প্রাকৃতিক পরিবেশে সবচেয়ে খারাপ সুপার-বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে আলজেরিয়ার দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চলকে উত্তর উপকূলীয় এলাকার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করে, যা জাতীয় নিরাপত্তা বজায় রাখতে এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের প্রচারের জন্য অত্যাবশ্যক।
চ্যালেঞ্জ অসম্ভব
যদি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি দক্ষিণে সাহারার দিকে নিয়ে যাওয়া প্রধান গলা হয়, তবে বিশাল পর্বতটি হল সেই বাহু যা গলাকে শ্বাসরোধ করে।নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, চীন নির্মাণ প্রাকৃতিক পরিবেশের অসুবিধা এবং বারবার "অসম্ভব চ্যালেঞ্জ" কাটিয়ে উঠেছে এবং অবশেষে সময়সূচীর আগে ট্র্যাফিকের জন্য খোলার বিষয়টি উপলব্ধি করেছে।
টানেল নির্মাণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, প্রকল্প দলটি সাহসের সাথে পাহাড়ের মাঝখান থেকে একটি তৃতীয় কার্যকারী মুখ যোগ করার পরিকল্পনার প্রস্তাব করেছিল, অর্থাৎ প্রায় 300-মিটার-উচ্চ পর্বতটিকে "বিভক্ত" করার জন্য।প্রশ্ন আসছে, মালিক, তত্ত্বাবধায়ক বা বিশেষজ্ঞরা হোক না কেন, তারা দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করেন যে এটি "অসম্ভব"।বিদ্যমান রাস্তাগুলি দ্বারা প্রভাবিত, পর্বতটি বিস্ফোরিত হতে পারে না, তাই আপনাকে একটি ভাঙা হাতুড়ি ব্যবহার করতে হবে শিলা ভেঙ্গে এবং এটিকে সমতল করতে এবং তারপরে এগিয়ে যাওয়ার জন্য একটি খননকারী ব্যবহার করতে হবে।এটি বর্ষাকাল, পর্বতটি পিচ্ছিল এবং ভূখণ্ডটি বিপজ্জনক, সর্বাধিক ঢাল 60 ডিগ্রি ছাড়িয়ে গেছে, উল্লম্ব ড্রপ প্রায় 300 মিটার, এবং নির্মাণ অত্যন্ত কঠিন।30টি বড় খননকারী এবং ব্রেকারগুলির 365 দিনের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের পর, প্রকল্পটি অবশেষে 700-মিটার-লম্বা, 8-মিটার-চওড়া স্থায়ী অগ্নিনির্বাপক চ্যানেল তৈরি করেছে, একটি সুড়ঙ্গের মুখকে বিভক্ত করেছে।
এটি নির্মাণের অসুবিধার একটি মাইক্রোকসম মাত্র।এই এলাকায়, উভয়ই আলগা এবং ভাঙা আবহাওয়াযুক্ত শিল এবং সূক্ষ্ম বালি-দানাযুক্ত কাদামাটি রয়েছে।এমন খারাপ ভৌগোলিক পরিবেশ বিরল।পর্তুগাল থেকে তত্ত্বাবধান দলের মতে, টানেলটি 2028 সাল পর্যন্ত প্রবেশ করতে সক্ষম হবে না। সন্দেহের মুখে, প্রকল্প দলটি প্রাথমিক ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি আগে থেকেই উপলব্ধি করার জন্য টানেল 3D ইমেজিং উন্নত পূর্বাভাস সিস্টেম ব্যবহার করার জন্য সক্রিয় ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে এবং স্থানীয় সরকারের সাথে বিস্ফোরক অনুমোদনের বিষয়ে যোগাযোগ জোরদার করে এবং অবশেষে সারা বছর ধরে ক্রমাগত ব্লাস্টিংয়ের অনুমতি পায়, যা নির্মাণ সময়ের অগ্রগতিতে ব্যাপক উন্নতি করেছিল।.কঠোর পরিশ্রম ফল দেয়।32 মাসের তীব্র নির্মাণের পর, 2016 সালের শেষের দিকে সুড়ঙ্গটি সফলভাবে অনুপ্রবেশ করা হয়েছিল, তত্ত্বাবধান দলের প্রক্ষিপ্ত নির্মাণ সময়ের 11 বছর আগে।
চীন থেকে পরিবার
অ্যাটলাস পর্বতমালার শিফা ক্যানিয়ন একটি জাতীয় বন উদ্যান, যেখানে ভূমধ্যসাগরীয় ম্যাকাক এবং ময়ূরের মতো সুরক্ষিত প্রাণী বাস করে।গিরিখাতটিতে মাঙ্কি ক্রিক রেস্তোরাঁ নামে একটি শতাব্দী প্রাচীন ভবনও রয়েছে।ক্যানিয়নটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের শুরুতে।মূল ডিজাইনার ফরেস্ট পার্কটিকে দুই ভাগে ভাগ করার জন্য টানেলটি সংযুক্ত করার জন্য একটি সেতুর পরিকল্পনা করেছিলেন এবং মাঙ্কি ক্রিক রেস্তোরাঁটি ভেঙে ফেলার পরিকল্পনা করেছিলেন।এই প্রকল্পের কারণে পরিবেশগত ক্ষতি এবং ঐতিহাসিক স্থানের ক্ষতির সম্মুখীন হওয়ায় স্থানীয় বাসিন্দারা উদ্বিগ্ন।
বেশ কয়েকটি সাইট জরিপ, বহু-দলীয় গবেষণার পর, প্রকল্প দল মালিককে প্রোগ্রামটি পরিবর্তন করার প্রস্তাব দেয়, সেতু বাতিল এবং টানেল প্রস্থান শিফটের আহ্বান জানায়, এইভাবে স্মৃতিস্তম্ভগুলি এড়িয়ে যায় এবং বানরদের আবাসস্থলের উপর প্রভাব কমিয়ে দেয়।চূড়ান্ত পরিকল্পনা পরিবর্তন অনুমোদন করা হয়.মাঙ্কি ক্রিক রেস্তোরাঁর মালিক নাজেম প্রকল্পের দলটিকে খুঁজে পেয়েছেন এবং তাকে বারবার ধন্যবাদ জানিয়েছেন: "আলজেরিয়াকে আলজেরিয়ার ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে৷ পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক উভয় জয়-জয় অর্জন করতে আমাদের সক্ষম করার জন্য আপনার প্রচেষ্টার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ! "এখন রেস্তোরাঁর ব্যবসা আরও ভালো হচ্ছে, নাজে হলের সবচেয়ে সুস্পষ্ট অংশে, মু লাল চাইনিজ অক্ষরে লেখা একটি "স্বাগত" চিহ্ন রেখেছেন।
জানা গেছে যে প্রকল্প নির্মাণের প্রক্রিয়ায়, চায়না স্টেট কনস্ট্রাকশন সবসময় তার সামাজিক দায়িত্ব পালনে জোর দিয়েছে, 10,000 এরও বেশি আলজেরিয়ান কর্মচারী নিয়োগ করেছে এবং "পাসিং এবং গাইডিং" এর মাধ্যমে স্থানীয় এলাকার জন্য 2,000 টিরও বেশি পরিকাঠামো প্রতিভাকে প্রশিক্ষণ দিয়েছে।প্রকল্পের কর্মচারীদের নিকটবর্তী বাসিন্দাদের সাথে খুব সুরেলা সম্পর্ক রয়েছে, যা স্থানীয় উদ্ধার অভিযানে প্রকল্পের বারবার অংশগ্রহণের সাথে সম্পর্কিত।টানা দশদিনের টানা বৃষ্টির পর, আকস্মিক বন্যায় প্রকল্পের ক্যাম্প সুবিধার কিছু অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়।প্রকল্পের বাইরে, মূল জাতীয় সড়কের টানেলটি পাহাড় ধসের শিকার হয় এবং যানবাহন কয়েক ডজন কিলোমিটার অবরুদ্ধ হয়।দুর্যোগের পরিস্থিতি জেনে, নিকটস্থ প্রকল্প বিভাগ অবিলম্বে ক্যাম্পে দুর্যোগ ত্রাণ কাজ শুরু করে এবং উদ্ধার কাজে অংশ নিতে জাতীয় সড়কে কর্মী ও সরঞ্জাম মোতায়েন করে।দিনরাত চলার পর আটকে পড়া যানবাহনগুলো বিপদমুক্ত হওয়ায় যান চলাচল স্বাভাবিক হয়।পাশ দিয়ে যাওয়া যানবাহনগুলো তাদের ধন্যবাদ জানাতে হর্ন বাজায়।দর্শকরা নির্মাতাদের "চীন থেকে আসা পরিবার" বলে প্রশংসা করতে সাহায্য করতে পারেনি।
7 বছর পর, পরিখাটি অবশেষে তার পথ পরিবর্তন করে, এবং চায়না স্টেট কনস্ট্রাকশন ইঞ্জিনিয়ারিং আলজেরিয়ার জনগণের জন্য উত্তর ও দক্ষিণে চলমান একটি বড় ধমনী খুলে দেয়।রাত নামার পরে, চীনা নির্মাতাদের দ্বারা নির্মিত হাইওয়েটি উজ্জ্বলভাবে আলোকিত হয়েছিল, উঁচু পাহাড়ে একটি দীর্ঘ ফিতার মতো, আলজেরিয়ার জনগণের শুভেচ্ছায় পূর্ণ এবং প্রসারিত হতে থাকে।
পোস্টের সময়: মে-25-2021